15.06.2023

Einsteigen, bitteSchülerinnen programmieren eine Signalanlage bei der HOCHBAHN

Der Notizzettel bleibt links liegen. Johanna und Jurina sind lieber rein digital am Laptop unterwegs und legen direkt los: Code kopieren, Variablen anpassen, dann das Programm auf den Arduino laden. „Das ist gar nicht so schwierig“, findet Johanna und klickt auf den Pfeil unterhalb der Menüleiste. Nach ein paar Sekunden leuchten zwei rote LEDs auf dem Steckbrett auf, die Querstraße bekommt Grün – eine Kreuzungssteuerung wie aus dem richtigen Leben. Darum geht es am zweiten mint:pink Programmtag für 13 Neuntklässlerinnen vom Gymnasium Oberalster: Die Ausbildungs- und Berufsvielfalt bei der Hamburger Hochbahn AG kennenlernen, aber auch mal ganz konkret in die Rolle einer angehenden Elektronikerin schlüpfen. Und die kommt an der Programmierung von Mikrocontrollern nicht vorbei. „Die Zukunft wird immer digitaler und auch wir stellen uns darauf ein“, sagt Marco Krause, der den HOCHBAHN-Nachwuchs im Bereich Elektronik ausbildet.

Türen öffnen

Keine Frage, das Traditionsunternehmen geht mit der Zeit und baut „Self-Service Terminals“, wo vor gut hundert Jahren noch Schalterbeschäftigte saßen. Dass sie in der Hellbrookstraße in Barmbek einen U-Bahn-Betriebshof von 1911 besuchen, ist den Schülerinnen nicht bewusst. Bei der Frage nach dem Gründungsjahr im Begrüßungsquiz von Carolin Ritter daher unentschlossene Gesichter. Um Entscheidungen geht es auch im weiteren Verlauf des Tages, denn die Koordinatorin aus dem Bereich Personalmarketing möchte den Mädchen technische Ausbildungen von der Mechatronik bis zur IT näherbringen. Die Vorteile einer Ausbildung werden deutlich, doch Frau Ritter betont ebenfalls die vielfältigen Karriereoptionen. „Nach einer praktischen Ausbildung sind die Türen nicht zu: Man kann auch im Anschluss noch studieren“, betont sie und erzählt von ihren eigenen Erfahrungen eines dualen Studiums der Betriebswirtschaft bei der HOCHBAHN.

Verkehrstauglich programmieren

Ob Türen noch geöffnet oder bei Abfahrt des Zuges ordnungsgemäß geschlossen sind, erfassen in den U-Bahnen Sensoren. Und ob der Fahrstuhl zum Gleis auch tatsächlich kommt, wenn man ihn per Knopfdruck anfordert, alles eine Frage der Steuerung und damit der richtigen Programmierung. Und in diese bekommen die Mädchen beim Besuch praktische Einblicke: Im Setup die Grundeinstellungen für die Ein- und Ausgänge festlegen und per Schleifenfunktion „loop“ die Anweisungen unendlich oft wiederholen lassen. Das funktioniert, finden Team Johanna und Jurina. Aber der Ausbilder hat für ihr Ampelmodell noch einen Tipp parat: „Stellt euch die Situation vor, das würdet ihr im Straßenverkehr so sehen“, sagt Herr Krause und zeigt auf die entsprechenden Stellen des Programmcodes.

Optimismus hat Vorfahrt

Johanna überlegt kurz, dann reduziert sie die Wartezeit zwischen viermal „low“, zwei rote und zwei grüne LEDs gehen aus, und viermal „high“, in der die gelben Lichter angehen. „Wenn ich das ganz auf null setzen würde, würden die immer leuchten“, erklärt die 15-Jährige. Ein Zustand, der bei der Verkehrsbehörde ebenfalls nicht durchgehen würde, weil viermal Gelb an einer Kreuzung gleichzeitig viel zu gefährlich wäre. „Wir haben am Ende auch die gelben Lichter zeitversetzt geschaltet“, erklärt Luisa für ihr Team, der das Programmieren viel Spaß gemacht hat. „Es ist spannender und vielfältiger als ich dachte, ich bin positiv überrascht“, das Resümee der 15-Jährigen. Und in der Abschlussrunde wird deutlich, darin sind sich alle Schülerinnen einig.

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Vorreiter sein

Die grauen Wolken hängen tief, die Stimmung aber ist heiter an diesem Morgen. Aus vier Schulen sind die Schülerinnen und Schüler zum Treffpunkt am Terminal Tango angereist - ihr gemeinsames Ziel, das Rollfeld des Hamburg Airports. Sie alle wollen hinter die Kulissen blicken und mehr erfahren über die Umweltschutzmaßnahmen des Unternehmens. Die Exkursion ist ein Teil des Programmes clean:tech für interessierte Jugendliche der Initiative NAT und setzt einen Schwerpunkt auf die Anwendung sauberer Technologien und entsprechende Berufe. Drei Schüler der Heinrich-Hertz-Schule sind bereits im zweiten Jahr mit von der Partie. Marten ist einer von ihnen: „Das letzte Jahr war sehr spannend, solche Einblicke bekommt man sonst nicht“, betont der 16-jährige und schwelgt ein wenig in Erinnerungen. Doch dann geht es auch schon los, mit gelben Warnwesten ausgestattet führen Feryal Berber und Julian Klaaßen die kleine Gruppe zur Sicherheitsschleuse. Die beiden Umweltingenieure begleiten die Jugendlichen an diesem Tag und geben Einblicke in die Arbeit der Abteilung Umwelt mit rund einem Dutzend Beschäftigten.

Praxis ist angesagt

Klebestreifen akkurat aufkleben, luftblasenfrei andrücken und mit Gefühl abreißen: Das gehört zum Laboralltag bei einem Klebebandhersteller. Abgesehen von den Gefühlen, die keine Rolle spielen, wenn Maschinen die Klebkraft vermessen. Aber an diesem mint:pink Programmtag sind es Mädchen, die ein tesa Klebeband auf den Prüfstand stellen. Produktentwicklerin Julia Rompf verteilt es in einer dünneren (80 µm) und dickeren Variante (205 µm) an die Schülerinnen und erklärt die Aufgabenstellung. „Gleiche Chemie, gleicher Träger, aber unterschiedlich viel Klebmasse: Wie unterscheiden sich die Klebkräfte?“ Etwa auf Sandpapier, wo die dünnere Variante kaum haftet, die dickere sich nur ruckweise lösen lässt: „Das liegt am Untergrund, es gibt viele Unebenheiten, an die sich das Klebeband mit mehr Masse besser anpassen kann“, sagt Clara.

Klein und oho

Auf den ersten Blick wirkt Agnes klobig, burschikos und gesichtslos. Doch eine Berührung genügt und sie zaubert ein Lächeln auf das Gesicht der Mädchen: Agnes ist eine Roboterdame, genauer ein Arm mit sechs Gelenken. Die Mädchen sind Luisen-Gymnasiastinnen aus Bergedorf. Unter dem Dach der NXP Deutschlandzentrale treffen beide zusammen. Und das hat viel mit Detlef Dwenger zu tun. Seit zehn Jahren unterstützt der Elektrotechniker das Mädchen-Mutmachprogramm mint:pink mit einem Programmtag beim Chip-Hersteller NXP. Nicht ganz so lange, aber nicht weniger begeistert sind Laboringenieur Torsten Wolthausen und Wirtschaftsingenieurin Julia Tremp mit von der Partie. An diesem Vormittag haben sie einen Cobot, einen kollaborativen Roboter mitgebracht, der auf den Namen „Agnes“ hört.